低速实验风洞最早是人们为了解和认识飞行原理以及为解决飞行器的设计问题而建造的，低速风洞试验技术发展也是随着人们对飞行器飞行问题研究的深入而不断发展。
低速实验风洞的技术参数：
1.风洞总长1120mm，实验段长350mm，内径130mm(宽)*120mm(高)。
2.风洞各段连接台阶面高度差：<1mm。
3.风洞测压口：试验段内开口平整光滑，无毛刺，局部突出≤0.5mm，测压孔直径1mm。
4.流速测量：进口收缩段与试验段连接断面各处流速分布均匀，使用直径≤3mm的总压管测量空气总压值，管壁面开孔处应安装垫片使得内壁无缝隙。
5.实验段最大风速10-12m/s。
6.风机供电为220伏交流电，最大功率50W，电流0.4A。
7.小车模型：1个，(1：36各类车模可供选择)。
8.圆柱模型：1个，(Φ10-50，用于演示不同堵塞度的流动状态，可供选择)。
9.平板模型：1个，(20×20、30×20、30×30、40×40、130×30等，可供选择)。
10.NACA0012机翼模型：1个，(弦长80mm)。
11.多棱柱模型：1个，(6、8、10、12、16、20、24等，可供选择)。
12.风洞设计符合中华人民共和国国家标准GJB1179-1991。参考点动压修正系数：在风洞可用动压范围内，在试验段入口处测量参考点动压修正系数。绘制修正系数随试验段动压变化图线。要求在任一动压下重复测量7次，动压修正系数的均方根偏差不大于0.002。
13.实验段风速测量使用超声波风速测量仪，测量精度0.1m/s，使用超声波风速测量仪测量进口收缩段与试验段连接断面各处流速，各处流速偏差不超过1%。
14.风洞结构：风洞安定段、收缩段及扩散段用不锈钢焊接制成，实验段由透明亚克力板制成，支架系统由铝合金型材制成。实验段可视并方便拆装。
15.风洞采用直流式的风洞结构形式，由安装在风洞气流出口的驱动风扇产生实验段的气体流动。
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